玛莎拉蒂纯电车型Grecale Folgore近期在中国市场出现大幅度降价，裸车价降至35.88万元起。这一价格使得该车型与小米YU7等新兴品牌车型形成直接竞争。经销商表示，35.88万是裸车价，加上选配费用后最终落地价约为40万元。这款纯电SUV采用宁德时代电池技术，官方标注续航里程为533公里股票配资在线炒股配资，在实际使用中大约能达到400多公里。
新开的旗舰店通过与厂方多次洽谈获得了这批特价车，总共有七八十台，销量表现良好，已售出一半左右。不仅本地客户，还有许多外地客户前来订购。Grecale Folgore作为玛莎拉蒂首款纯电中型SUV，原本对标保时捷Macan纯电版，但此次降价后进入了30至40万元级别的新能源SUV竞争圈。
事实上，这并不是玛莎拉蒂首次降价。今年7月，上海浦东的一家玛莎拉蒂经销商曾将Grecale（格雷嘉）的限时尊享价定为38.88万元起，相比官方指导价低了26.2万元。然而，即便如此，玛莎拉蒂的销量依然疲软。乘联会数据显示，2024年玛莎拉蒂在华销量仅为1228辆，同比下滑超过70%。进入2025年后，情况并未明显改善，9月份中国进口销量为83台，同比下滑5%；1月至9月累计销量为1023台，同比下滑3%。
面对销量下滑，玛莎拉蒂采取了推出新车型、调整定价甚至更换高管等措施，但效果并不显著。超豪华品牌如宾利、劳斯莱斯、法拉利等也面临类似问题，但玛莎拉蒂的情况更为严峻。一些车主表示，如今在百万级市场几乎不会考虑玛莎拉蒂，主要原因是做工粗糙、产品力薄弱，以及转型换代缓慢，导致其在新能源车市场竞争中失去优势。曾经被誉为“跑车皇后”的玛莎拉蒂，如今品牌影响力逐渐减弱。
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